Le contrôle technique en Allemagne : HU, TÜV et DEKRA
En Allemagne, le contrôle technique périodique s’appelle la Hauptuntersuchung, abrégée HU. Une voiture neuve la passe pour la première fois au bout de 36 mois, puis tous les 24 mois. On dit souvent « passer le TÜV », du nom de l’organisme le plus connu, mais DEKRA, GTÜ et KÜS font le même contrôle. L’échéance se lit sur une vignette ronde collée sur la plaque arrière.
Sommaire
Cette page s’adresse aux Français qui vivent ou s’installent en Allemagne, aux frontaliers et à ceux qui achètent une voiture allemande. Les règles citées viennent des textes officiels allemands, consultés le 1er novembre 2026.
Qui fait la HU ?
Le contrôle est réalisé par des experts habilités, rattachés à des organismes de contrôle. Les plus connus sont le TÜV (qui regroupe plusieurs sociétés régionales : TÜV SÜD, TÜV NORD, TÜV Rheinland, TÜV Saarland…), DEKRA, la GTÜ et la KÜS. Pour l’automobiliste, le choix de l’organisme ne change rien à la validité : la HU est la même, seule la facture varie.
La HU contrôle la sécurité du véhicule et inclut, pour un moteur thermique, l’examen du moteur et des émissions (l’ancienne « AU », aujourd’hui appelée UMA). Cette partie peut être faite par un garage reconnu, au plus tôt un mois avant la HU, précise l’annexe VIII du règlement allemand sur l’admission des véhicules (StVZO).
Quand faut-il passer la HU ?
Le calendrier est fixé par l’annexe VIII de la StVZO :
| Véhicule | Première HU | Ensuite |
|---|---|---|
| Voiture particulière neuve | 36 mois après la première immatriculation | tous les 24 mois |
| Moto | 24 mois | tous les 24 mois |
Le délai court à partir du mois et de l’année de la dernière HU, et le véhicule doit être présenté au plus tard à la fin du mois indiqué sur la vignette. Les poids lourds, bus et taxis suivent des rythmes plus serrés, non détaillés ici.
Comment lire la vignette sur la plaque ?
Après une HU réussie, l’expert colle une vignette ronde, la Prüfplakette, sur la plaque d’immatriculation arrière (article 29 de la StVZO). D’après l’annexe IX du même règlement :
- les deux chiffres au centre donnent l’année de la prochaine HU ;
- le chiffre placé en haut, à la position de midi, donne le mois ;
- la couleur change chaque année, selon un cycle de six ans fixé par cette annexe : elle permet aux policiers de repérer de loin une échéance dépassée.
Quels résultats après la HU ?
L’annexe VIII classe les défauts en quatre niveaux :
- Défauts mineurs (geringe Mängel) : la vignette peut être délivrée, mais les défauts doivent être réparés sans délai, au plus tard dans le mois.
- Défauts importants (erhebliche Mängel) : pas de vignette ; la voiture doit être réparée puis représentée au plus tard un mois après le jour de la HU.
- Défauts dangereux (gefährliche Mängel) : pas de vignette, avertissement écrit sur le rapport, nouvelle présentation dans le mois.
- Véhicule dangereux pour la circulation (verkehrsunsicher) : la vignette existante est retirée, l’autorité d’immatriculation est prévenue et la voiture ne doit plus rouler sur la voie publique.
Le principe ressemble à la contre-visite française, avec un délai plus court : un mois en Allemagne, deux mois en France.
En retard : amendes et contrôle élargi
Le barème fédéral des amendes (BKatV, numéro 186) sanctionne le propriétaire qui ne présente pas son véhicule à temps. Pour une voiture particulière :
| Retard sur l’échéance | Amende |
|---|---|
| jusqu’à 2 mois | aucun montant prévu par le barème |
| plus de 2 et jusqu’à 4 mois | 15 € |
| plus de 4 et jusqu’à 8 mois | 25 € |
| plus de 8 mois | 60 € et 1 point au registre de Flensburg |
Le point est prévu par l’annexe 13 du règlement sur le permis de conduire (FeV). S’y ajoute un coût moins visible : au-delà de deux mois de retard, l’annexe VIIIa de la StVZO impose un contrôle élargi. Les organismes le facturent en plus ; le TÜV Saarland, par exemple, majore son prix de 20 % du tarif de la HU hors contrôle des émissions.
Combien coûte la HU ?
Il n’existe pas de prix unique affiché pour tout le pays : chaque organisme publie sa grille. À titre d’exemple, la grille du TÜV Saarland valable depuis le 1er janvier 2026 (prix TTC, vignette comprise) indique :
| Prestation (TÜV Saarland, 2026) | Prix |
|---|---|
| HU d’une voiture ou d’un utilitaire jusqu’à 3,5 t, émissions comprises | 166,90 € |
| HU d’une moto (immatriculée depuis 1989) | 75,10 € |
| Nouvelle présentation après défauts, véhicule jusqu’à 3,5 t | 31,00 € |
| Nouvelle présentation après défauts, moto | 25,00 € |
Ces montants valent pour cet organisme et cette région ; ailleurs, demandez la grille du centre avant de prendre rendez-vous.
Voiture française ou voiture allemande : quel contrôle ?
La HU concerne les véhicules immatriculés en Allemagne. Une voiture qui garde ses plaques françaises reste soumise au contrôle technique français, à passer en France, même si son propriétaire habite outre-Rhin. À l’inverse, une voiture immatriculée en Allemagne passe la HU, même si elle roule souvent en France. Les situations intermédiaires (frontaliers, déménagement, achat d’une voiture allemande à immatriculer en France) sont détaillées dans notre page sur le contrôle technique à l’étranger.
Et par rapport à la France ?
Le rythme est proche : en France, le premier contrôle se passe dans les 6 mois qui précèdent les 4 ans de la voiture, puis tous les 2 ans (voir la périodicité du contrôle technique). L’Allemagne démarre un an plus tôt, à 3 ans. Côté prix, les centres français fixent librement leurs tarifs ; ceux qu’ils déclarent sont rassemblés sur notre page des prix du contrôle technique. Pour situer l’Allemagne parmi ses voisins, consultez le comparatif du contrôle technique en Europe, et pour tout le reste, le guide du contrôle technique.
Sources consultées le 1er novembre 2026 : StVZO (article 29, annexes VIII, VIIIa et IX), BKatV, annexe 13 de la FeV, sur le portail officiel des lois fédérales ; grille tarifaire 2026 du TÜV Saarland.
Questions fréquentes
TÜV et HU, est-ce la même chose ?
Pas tout à fait. La HU (Hauptuntersuchung) est le contrôle obligatoire ; le TÜV est l’un des organismes qui le réalisent. Comme il est le plus connu, « passer le TÜV » est devenu l’expression courante, même quand le contrôle est fait par DEKRA, GTÜ ou KÜS.
Peut-on passer la HU en avance ?
Oui, mais le délai suivant repart du mois et de l’année du contrôle, d’après l’annexe VIII du règlement allemand (StVZO). Passer la HU trois mois avant l’échéance revient donc à perdre ces trois mois.
Une voiture électrique doit-elle passer la HU ?
Oui, au même rythme qu’une voiture thermique. Le contrôle du moteur et des émissions ne la concerne pas, et les organismes en tiennent compte dans leur prix : la grille 2026 du TÜV Saarland précise que le tarif est réduit pour un véhicule électrique.
Une voiture immatriculée en France peut-elle passer la HU ?
La HU s’applique aux véhicules immatriculés en Allemagne. Une voiture immatriculée en France reste soumise au contrôle technique français, à passer dans un centre agréé en France. Les cas des frontaliers et des véhicules qui changent de pays sont traités dans notre page sur le contrôle technique à l’étranger.
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Mis à jour le 1er novembre 2026